Kuinka rahti-, vakuutus- ja polttoainelisät muuttavat kokonaiskustannuksia avaimet käteen -periaatteella EMS-projekteissa

Kun ostajat tarkastelevat avaimet käteen -periaatteella tehtyä EMS-tarjousta, he aloittavat yleensä valmistuksen kokonaishinnasta. Se on normaalia. Sieltä alkavat myös monet laskennalliset-kustannusvirheet.

Käytännön vastaus on suoraviivainen: rahti-, vakuutus- ja polttoainelisät voivat muuttaa avaimet käteen -periaatteella EMS-projektin todellisia toimituskustannuksia, koska ne vaikuttavat enemmän kuin lähetyslaskuun. Ne vaikuttavat myös toimitusmalliin, ajoitusriskiin ja siihen, mihin tarjous todella sitoutuu.

Siksi tehdastasolla halvemmalta näyttävä tarjous ei aina jää paremmaksi kaupalliseksi vaihtoehdoksi, kun lähetys liikkuu, osat hankitaan ja toimitussuunnitelmaa testataan todellisiin olosuhteisiin nähden.

Mitä kokonaiskustannukset merkitsevät avaimet käteen -periaatteella EMS-projektissa

Avaimet käteen -periaatteella tapahtuvassa EMS-työssä maan kokonaiskustannukset eivät ole vain levyjen rakentamiskustannuksia. Se on laajemmat kustannukset valmiin rakenteen saamisesta valmistuspaikalta ostajan vastaanottopaikkaan toimivan toimitusjärjestelyn puitteissa.

Käytännössä se voi sisältää:

• komponenttien hankinta ja hankinta
• PCB:n valmistus jaPCB kokoonpano
• testaus- ja tarkastusalue
• pakkaaminen ja lähetyksen valmistelu
• alkuperä{0}}logistiikka ja vientikäsittely
• kansainvälinen rahti
• rahtivakuutus
• polttoaine{0}}lisämaksut
• kohdekäsittely, tullit, verot tai tarvittaessa lopullinen toimitus

Kaikki lainaukset eivät esitä näitä kohteita samalla tavalla. Jotkut toimittajat lisäävät niitä kaupalliseen kokonaismäärään. Toiset jättävät enemmän numeron ulkopuolelle. Tästä syystä kaksi hintatarjousta voi näyttää läheltä paperilla ja sisältää hyvin erilaisen toimituskustannusriskin.

Avaimet käteen -hintatarjous ei ole koskaan vain tuotantonumero. Se on myös hankintasuunnitelma, lähetysoletus ja riskimalli.

Miksi rahti muuttaa vertailua nopeammin kuin monet ostajat odottavat

Rahti näyttää yksinkertaiselta, kunnes projekti lakkaa olemasta yksinkertainen.

Ensi silmäyksellä rahti on vain kuljetuskustannus. Todellisuudessa se myös muokkaa toimitussuunnitelmaa. Se vaikuttaa siihen, liikkuuko lähetys ilma-, meri-, kuriiri- vai sekamallilla. Se vaikuttaa siihen, meneekö tilaus kerran vai osissa. Se vaikuttaa siihen, kuinka kauan varasto on sidottu. Ja joskus se vaikuttaa siihen, toimiiko asiakkaan oma loppupään aikataulu vielä.

Tämä pätee erityisesti kolmessa tilanteessa.

Pienet tai kiireelliset rakennukset

Prototyyppi-, pilotti--tai pienivolyymiprojekteissa{1}}logistiikkakustannukset jakautuvat harvemmille yksiköille. Tämä tarkoittaa, että rahti voi vääristää pienen rakennuksen todellista taloutta paljon nopeammin kuin ostajat odottavat.

Pienellä tilauksella ei ole paljoa volyymia, jolle logistiikkakustannukset jaetaan. Tällaisessa ohjelmassa rahtivalinnalla voi olla enemmän merkitystä kuin vaatimattomalla kokoonpanohinnan erolla.

Split{0}}Toimitusprojektit

Tarjouksessa voi olla yksi puhdas lähetys. Todellinen projekti ei välttämättä pysy niin puhtaana.

Jos yksi pitkä{0}}liidin osa lipsahtaa tai yksi hankintapäätös kestää odotettua kauemmin, projekti voi muuttua vaiheittaiseksi toimitukseksi. Tällöin rahti lakkaa olemasta taustarivikohta ja alkaa muuttaa kokonaiskustannusrakennetta.

Ajoitus-Arkaluonteiset toimitukset

Joissakin projekteissa todellinen ongelma ei ole "ilma on kallista" vastaan ​​"valtameri on halpaa". Todellinen ongelma on, aiheuttaako hitaampi toimitus suurempia kustannuksia muualla.

Jos levyjä tarvitaan validointia, asennusta, asiakkaan hyväksyntää tai seuraavaa rakennusvaihetta varten, hitaampi rahtitila voi muuttua kokonaisuutena kalliimmaksi päätökseksi.

Tämä ei tarkoita, että lentorahti olisi aina oikea vastaus. Se tarkoittaa, että rahti tulee arvioida projektin aikataulun perusteella, ei vain rahdinkuljettajan laskun perusteella.

Miksi vakuutus on pieni paperilla, mutta tärkeä käytännössä?

Vakuutus näyttää usein vaatimattomalta verrattuna valmistuksen kokonaismäärään. Juuri tästä syystä se on aliarvioitu-.

Tärkeä kysymys ei ole, onko itse palkkio suuri. Tärkeä kysymys on, mitä tapahtuu, jos lähetys katoaa, vahingoittuu, viivästyy tai suojataan vain osittain.

Tällä on enemmän merkitystä, kun rakennus sisältää:

• arvokkaita{0}}komponentteja
• vaikeasti-vaihdettavia-osia
• kertaluonteisia prototyyppejä tai vahvistusversioita
• käynnistysikkunaan tai asiakkaan asennusaikatauluun sidotut kokoonpanot
• ohjelmia, joissa lähetyksen uudelleenrakentaminen veisi mielekästä aikaa

Toinen asia, jota ostajat joskus kaipaavat: rahdinkuljettajan vastuu ja rahtivakuutus eivät ole sama asia.

Lähetys voi olla "suojattu" rajoitetussa kuljetuksessa ja silti olla kaupallisesti suojattu-. Tällä erolla on merkitystä PCBA-lähetyksille, joilla on merkityksellinen aikataulu.

Vakuutus ei yleensä ole tarjouksen suurin rivi. Mutta kun jokin menee pieleen, siitä voi tulla yksi tärkeimmistä linjoista, joita ostaja ei ole tarkistanut.

Miksi polttoainelisämaksut on tarkistettava erikseen

Polttoaine{0}}maksut on helppo aliarvioida, koska ne eivät aina ole yhden puhtaan etiketin alla.

Reitistä ja operaattorista riippuen ostajat voivat nähdä:

• polttoainelisä
• BAF
• bunkkerin säätökerroin
• hätäbunkkerimaksu
• muut reittiin liittyvät-energia- tai talteenottomaksut
• Merkillä on vähemmän merkitystä kuin käytöksellä. Nämä maksut voivat siirtyä erillään perusrahdista.

Tämä tarkoittaa, että tarjous voi silti näyttää vakaalta, vaikka osa kuljetuskustannuksista on alttiina muutoksille. Varsinaisessa hankintatyössä sillä on merkitystä, koska ostajat olettavat usein, että tarjouksessa oleva toimituslinja on kiinteämpi kuin se todellisuudessa on.

Alhaiselta näyttävä-tarjous voi silti olla riskialtisin kaupallinen vaihtoehto, jos rahtiperusta on epämääräinen, lisämaksujen käsittely ei ole selvä ja lähetysmalli on edelleen liian löysä.

Miksi tällä on enemmän merkitystä nykyisessä toimitusympäristössä

Vaikka itse levyrakenne olisi vakaa, projektin toimituspuoli ei välttämättä ole.

Operaattorin hinnoittelu, reittiehdot, toimitustavan muutokset ja lisämaksupäivitykset voivat kaikki muuttaa saman avaimet käteen -tilauksen toimitettua taloudellisuutta. Tämä ei tarkoita, että kaikki projektit vaikuttavat samalla tavalla. Se tarkoittaa, että ostajien tulee olla varovaisempia rahti-, vakuutus- ja polttoaine{2}}aiheisiin liittyvissä kohteissa vaarattomina viimeistelyyksityiskohtina.

Nykyisessä hankintaympäristössä tehtaan kokonaissumma on vain osa ostopäätöstä. Toisen osan ovat toimitusoletukset tämän kokonaissumman takana.

Incotermillä on silti enemmän merkitystä kuin monet ostajat ymmärtävät

Laskeutuneiden{0}}kustannusten vertailu ei ole täydellinen, jos kauppaehtoja ei ole kohdistettu.

Jos yksi toimittaja lainaa EXW:tä ja toinen FOB-, CIF- tai DDP-hintaa, ostaja ei vielä vertaa samaa kaupallista perustaa. Vaikka levyn hinta ja kokoonpano näyttäisivät samanlaisilta, toimitussitoumus ei välttämättä ole.

Tämä on yksi yleisimmistä syistä, miksi kaksi EMS-lainausta näyttävät aluksi läheltä ja käyttäytyvät sitten hyvin eri tavalla tilauksen edetessä.

Jos Incotermit ovat erilaiset, laskeutuneiden{0}}kustannusten vertailu ei ole vielä valmis.

Mitä ostajien tulee tarkistaa avaimet käteen -periaatteella EMS-tarjouksessa

Ennen kuin ostajat hyväksyvät avaimet käteen -tarjouksen nimellisarvolla, heidän tulee tarkistaa kuusi asiaa:

• rahtiperusteena
• vakuutushoitoa
• polttoainelisä{0}}oletus
• toimitustapa
• jaettu{0}}lähetysriski
• toimitussuunnitelman taustalla olevat hankintarajoitukset

Tämä luettelo on yksinkertainen. Juuri siksi siitä on hyötyä.

Useimmat kustannusyllätykset{0}} eivät johdu monimutkaisesta teoriasta. Ne tulevat oletuksista, joita ei koskaan tehty riittävän aikaisin.

Kuinka verrata avaimet käteen -periaatteella EMS-tarjouksia tarkemmin

Vahvempi vertailutapa on kysyä jokaiselta toimittajalta samoja laskeutuvia{0}}kustannuksia koskevia kysymyksiä ennen hintapäätöksen tekemistä.

Selvitä lähetysmalli

Kysy, olettaako lainaus:

• pikakuriiri
• lentorahti
• tavallinen merirahti
• yhdistetty lähetys
• yksi täydellinen lähetys tai vaiheittainen toimitusreitti

Jos rahtiperuste ei ole yksiselitteinen, tarjous ei ole tarpeeksi täydellinen verrattavaksi luottavaisesti.

Selvitä, onko rahti kiinteää, arvioitua vai edelleen vaihtelevaa

Tämä on yksi hyödyllisimmistä ostajan kysymyksistä ja yksi vähiten kysytyistä.

Arvioitu rahtioletus voi olla täysin hyväksyttävä tarjousvaiheessa. Mutta sitä ei pidä lukea samalla tavalla kuin vahvistettua kaupallista toimitusperustetta.

Selvitä vakuutusvastuu

Kysy, sisältyykö rahtivakuutus, onko se valinnainen, poissuljettu tai oletetaanko ostajan-hallinnan.

Jos vastaus on epämääräinen, kauttakulkuriski on edelleen jossain numeron ulkopuolella.

Selvitä, kuinka polttoaineen{0}}kulutuksia käsitellään

Kysy, ovatko normaalit polttoainemaksut jo otettu huomioon, ovatko ne muuttuvia ja kuinka kauan toimittaja odottaa tämän oletuksen pysyvän toimivana.

Selvitä, mitä tapahtuu, jos tuoteluettelo ei saapunut puhtaasti

Jos yksi avainosa luistaa, mitä tapahtuu?

• Pitääkö toimittaja rakennuksen?
• Ehdota vaihtoehtoista?
• Jaa lähetys?
• Lähetä osa nyt ja osa myöhemmin?

Se ei ole pieni menettelyllinen yksityiskohta. Se voi muuttaa tilauksen taloudellisuutta hyvin nopeasti.

Parempi ostajakehys laskeutuneiden{0}}kustannusten vertailuun

Jos haluat vertailla kahta avaimet käteen -periaatteella saatua EMS-lainausta tarkemmin, tarkista ne tässä järjestyksessä:

1. Valmistuksen laajuus

Mitä tarkalleen ottaen sisältyy piirilevyjen valmistukseen, kokoonpanoon, pakkaamiseen, ohjelmointiin, työkaluihin tai kaavaimeen?

2. Komponenttien hankintalogiikka

Tarjotaanko osia paikalla saatavuuden, hyväksyttyjen varaosien tai tiukempien hankintasääntöjen perusteella?

3. Testaus- ja tarkastussyvyys

Tarkoitavatko toimittajat samaa asiaa "tarkastuksella" vai onko yhdellä tarjouksella laajempi testausvaatimus?

4. Rahtiperuste

Mitä reittiä, tapaa, kiireellisyyden oletusta ja lähetysmallia käytetään?

5. Vakuutushoito

Onko lastin suojaus mukana, valinnainen vai tarjouksen ulkopuolella?

6. Polttoaine- ja lisämaksukäsittely

Ovatko BAF:iin tai muihin{0}}polttoaineisiin liittyvät säädöt jo otettu huomioon vai ovatko ne edelleen muuttuvia?

Tämä muuttaa tarjousten vertailun-vain hintaharjoituksesta laajuudeksi-ja-riskitehtäväksi.

Käytännön tapoja parantaa kustannusten ennustettavuutta

Kun ostajat ymmärtävät, että maakustannukset ovat liikkuva osa projektia, muutamat käytännön tavat tulevat arvokkaammiksi.

Pyydä modulaarista lainausta

Pyydä toimittajia erottamaan:

• valmistuskustannukset
• rahti
• vakuutus
• suuret lisämaksuoletukset

Kertamaksu{0}}toimituslinja on vaikeampi tarkastaa ja verrata.

Käytä vaiheittaista toimitusta vain, kun se ratkaisee todellisen aikatauluongelman

Jaettu lähetys ei ole automaattisesti parempi. Se voi auttaa ajoituksella-herkän ensimmäisen erän kanssa, mutta se voi myös nostaa logistiikan kokonaiskustannuksia. Sen pitäisi olla tietoinen päätös, ei vahingossa, joka on syntynyt myöhäisten hankintayllätysten vuoksi.

Tarkista logistiikkaoletukset uudelleen projektin aikana, ei vain tarjouspyyntövaiheessa

Pidemmälle{0}}toimiville ohjelmille rahti- ja lisämaksuoletuksia ei tule pitää ikuisesti kiinteinä. Tarjous saattaa silti olla valmistuksen kannalta kohtuullinen, kun toimitusmalli on jo muuttunut käytännön kannalta.

Mitä tämä tarkoittaa ostajille

OEM-ostajien, hankintatiimien ja projektipäälliköiden kannalta hyödyllisin tapa ei ole "valitse aina korkeampi tarjous" tai "ei aina luota halvempaan".

Parempi takeaway on tämä:

Selkeämmät{0}}kustannusoletukset sisältävään tarjoukseen on yleensä helpompi luottaa kuin tarjoukseen, jonka näkyvyys on huonompi.

Tämä pätee erityisesti avaimet käteen -periaatteella piirilevyjen kokoonpanotöihin, joissa hankinta, testaus, pakkaus ja toimitus liittyvät kaupallisesti.

Ja tässä on hyödyllinen poikkeus. Vakaalle täydennysohjelmalle ennakoitavissa olevalla ajoituksella merirahti voi silti olla oikea kustannuspäätös, vaikka ilma saa laskentataulukon näyttämään puhtaammalta lyhyellä aikavälillä. Oikea vastaus riippuu ohjelmasta, ei yleisestä säännöstä.

Johtopäätös

Rahti-, vakuutus- ja polttoainelisät muuttavat laskeutumisen kokonaiskustannuksia, koska ne vaikuttavat enemmän kuin lähetyslaskuun.

Ne vaikuttavat reitin valintaan, ajoitukseen, jaettuun{0}}lähetykseen, suojaan katoamiselta ja siihen, mihin tarjous todella sitoutuu.

Ostajille parempi tapa ei ole kysyä vain: "Mikä on noteerattu hinta?" Se on kysyä: "Mitä hankinta-, toimitus- ja riskioletukset sisältyvät tähän hintaan?"

Tämä on yleensä se kysymys, joka johtaa parempaan ostopäätökseen.

FAQ

Miksi kaksi avaimet käteen -periaatteella toimivaa EMS-toimittajaa voivat tarjota saman projektin eri kustannuksilla?

Koska he eivät ehkä hinnoittele samaa rahtiperustetta, vakuutuskäsittelyä, hankintalogiikkaa, testauslaajuutta tai lähetysmallia. Tiedostot voivat olla samat, mutta kaupalliset oletukset eivät välttämättä ole.

Tarkoittaako korkeampi hinta aina parempaa{0}}kustannusmallia?

Ei. Korkeampi lainaus on vielä selitettävä. Mutta toimittaja, joka osoittaa selvästi rahti-, vakuutus- ja lisämaksuoletukset, on yleensä helpompi arvioida kuin sellainen, joka jättää ne epämääräisiksi.

Onko laskeutumiskustannukset vain logistiikkakysymys?

Ei. Avaimet käteen -työssä laskeutumiskustannukset liittyvät myös komponenttien hankintaan, testauksen laajuuteen, toimituksen ajoitukseen ja siihen, kuinka toimittaja aikoo käsitellä poikkeuksia, kuten viivästyneitä osia tai jaettuja toimituksia.

Ostajille, jotka arvioivat avaimet käteen -tarjouksen

Jos yrität vertailla laskeutuneiden{0}}kustannusten näkyvyyttä selkeämmin, se auttaa katsomaan kokoonpanonumeroa pidemmälle ja tarkastelemaan yhdessä hankintalaajuutta, testaussyvyyttä, lähetysoletuksia ja toimitusriskiä.

Voit tarkastella asiaan liittyviä ominaisuuksia STHL:ssäPCB kokoonpano-sivulla, lähetä pyyntösi kauttaTiedustelu,tai ota yhteyttä suoraan tiimiin osoitteessainfo@pcba-china.com.